Zestaw do naprawy szyb samochodowych Quixx Glass Repair. Specjalna żywica w zestawie z akcesoriami do naprawy niewielkich pęknięć i rys na szybach samochodowych. Pozwala na całkowitą likwidację cząsteczek powietrza, które zalegają w pęknięciu po czym wypełnia je specjalnym spoiwem łączącym się ze szkłem. Właściwości : Panowie orientujecie się może jak zerwać folię przyciemniającą z szyb a i ten klej co zostanie na szybie. 21-04-13, 11:46 #2. RPK. Odwiedź profil Zobacz posty We wszystkich innych sytuacjach naprawianie szyb samochodowych to pierwsze, co proponujemy kierowcom zgłaszającym się do naszego serwisu z odpryskami, pajączkami oraz niewielkimi pęknięciami. W przypadku szyb porysowanych np. w wyniku wizyty w myjni samochodowej oferujemy polerowanie szyb samochodowych. Nasz warsztat na terenie miasta Na szczęście istnieją sprawdzone metody, które mogą pomóc w usunięciu folii z szyby samochodu bez uszkodzenia szyby. Oto kilka wskazówek, jak skutecznie usunąć folię z szyby samochodu. Po pierwsze, zawsze należy zacząć od delikatnego rozciągania folii. W moim przypadku folię dało sie oderwać, pozostał biały klej ( sposób działa też na starą folię). Jak usunąć folię ozdobna z okna? Usuń folię: Ostrożnie odklej folię okienną w jednym rogu, w razie potrzeby natnij arkusz nożykiem. Następnie ostrożnie odrywaj ją z powierzchni szyby pod płaskim kątem. Mam do ściągnięcia pomarszczoną folię z szyb samochodowych. Proszę o praktyczne porady jak opanować temat. Czy podgrzewając szybę można doprowadzić do jej pęknięcia? Co z paskami ogrzewania na tylnej szybie - jakie środki ostrożności zachować żeby ich nie W ostatnich latach wzrosła popularność przyciemniania szyb samochodowych. Nowe modele aut mają już fabrycznie przyciemnione do pewnej przepuszczalności Kiedy usuwać folię z samochodu? Usuwanie folii – lepiej zrobić to samemu czy zlecić? Metody usuwania folii ; Metoda termiczna; Metoda chemiczna; Metoda mechaniczna; Usuwanie folii z samochodu – jak zrobić to samemu? Jak usunąć folię z szyb? Jak usunąć klej z szyby po folii? Ile kosztuje usunięcie folii? Zadbany lakier? Tylko z Folie samochodowe i okienne. Firma Blackglass specjalizuje się w montażu wysokiej jakości folii samochodowych i okiennych dla firm oraz klientów indywidualnych. Możemy pochwalić się szeroką wiedzą w zakresie instalacji folii oraz wieloletnim doświadczeniem w branży. wysoką jakość produktów - pracujemy wyłącznie na foliach Zapraszamy do zapoznania się z ofertą działu przyciemnianie szyb samochodowych -prezentujemy w nim profesjonalne produkty do przyciemniania szyb w pojazdach i nie tylko, takie jak folie przyciemniające, narzędzia, akcesoria i zestawy do przyciemniania, zawierające wysokiej jakości folie do przyciemniania i wszystkie dodatki niezbędne do SkoHU. #1 Niedawno serwis wymienił mi padniętego kompa FSD, wyregulował klapę bagażnika że się normalnie otwiera a tu nowe wyzwanie: Od kilku dni zauważyłem że odszranianie samochodu nie działa na tylną szybę. Zacząłem sprawdzać, włączać ręcznie i nic, lusterka gorące a szyba jak była w lodzie tak jest. Jako że co parę tygodni jestem z czymś w serwisie to chyba mam priorytetową linię i po jedynych 20 minutach udało mi się dodzwonić. Sprawdzili logi i... szyba do wymiany. Lub sterownik ogrzewania... Dobrze że jeszcze roku gwarancji, swoją drogą to ludziom w USA lub Kanadzie jeżdzą bezawaryjnie te Tesle po 300tys mil a u mnie co chwila coś... Tak jak @krzyss zaznaczam że cały czas samochód spełnia swą podstawową funkcję czyli jeździ i to fantastycznie i jestem z niego bardzo zadowolony, choć trochę mnie dziwi taka masa drobnych usterek. Ostatnio bardzo chwaliłem tu na forum serwis że konsekwentnie prostuje niedoróby partaczy z USA i chyba po prostu mój samochód polubił już stanie w cieplutkim serwisie gdzie o niego dbają bardziej niż ja... #2 możliwe, że przy regulacji klapy poruszyli / rozłączyli / uszkodzili wiązkę od ogrzewania szyby. Przyjrzyj się od spodu w bagażniku.... Bo skoro lusterka odpalają ogrzewanie, to sterownik działa, szyba sama z siebie też raczej nie padła - jedynie w przypadku fizycznego uszkodzenia obwodu, bo to zwykła grzałka naniesiona metodą sitodruku na szkło. #3 W rozmowie z serwisem też to sugerowałem, ale podobno analiza logów mówi co innego... Ja dalej stawiam na jakiś niekontakt - zsuniętą złączkę. Ale już zamówili szybę i sterownik... solik Pionier e-mobilności #4 Wymiana szyby wydaje sie dosyc inwazyjna, ciekawe co uszkodza przy okazji i dlaczego tapicerke albo jakies szumy beda ; -) #5 Niedawno serwis wymienił mi padniętego kompa FSD, wyregulował klapę bagażnika że się normalnie otwiera a tu nowe wyzwanie: Od kilku dni zauważyłem że odszranianie samochodu nie działa na tylną szybę. Zacząłem sprawdzać, włączać ręcznie i nic, lusterka gorące a szyba jak była w lodzie tak jest. Jako że co parę tygodni jestem z czymś w serwisie to chyba mam priorytetową linię i po jedynych 20 minutach udało mi się dodzwonić. Sprawdzili logi i... szyba do wymiany. Lub sterownik ogrzewania... Dobrze że jeszcze roku gwarancji, swoją drogą to ludziom w USA lub Kanadzie jeżdzą bezawaryjnie te Tesle po 300tys mil a u mnie co chwila coś... Tak jak @krzyss zaznaczam że cały czas samochód spełnia swą podstawową funkcję czyli jeździ i to fantastycznie i jestem z niego bardzo zadowolony, choć trochę mnie dziwi taka masa drobnych usterek. Ostatnio bardzo chwaliłem tu na forum serwis że konsekwentnie prostuje niedoróby partaczy z USA i chyba po prostu mój samochód polubił już stanie w cieplutkim serwisie gdzie o niego dbają bardziej niż ja... aha no to troche słabo albo i bardzo słabo bym powiedział. czyli w Twoim wypadku to awaryjne na razie auto bo nie kojarzę żebym miał coś takiego w jakimkolwiek aucie. dodatkowo tez nie do końca jest tak ze ludziom w usa auta jeżdżą bezawaryjnie - w sensie pewnie jeżdżą niektóre ale mam kolegę który mieszka w usa od dawna i jak rozmawialiśmy o teslach to stwierdził wprost - że te auta są ponadprzeciętnie awaryjnie. i wiadomo ze maja jakieś przewagi nad innymi autami ale nie jest tak ze to są bezawaryjne auta - tak można powiedzieć o Hondzie na przykład i w usa i europie. oczywiście współczuję bo to nie dość ze kolejny temat to jeszcze zimą i przed świetami. wesołych #6 ale mam kolegę który mieszka w usa od dawna i jak rozmawialiśmy o teslach to stwierdził wprost - że te auta są ponadprzeciętnie awaryjnie. i wiadomo ze maja jakieś przewagi nad innymi autami ale nie jest tak ze to są bezawaryjne auta - tak można powiedzieć o Hondzie na przykład i w usa Zbijam argument ja mam dwóch kolegów w USA i mówią że auta są mało awaryjne. To są opowieści dziwnej treści, jeśli już można Tesle uznać to za auto z dużą liczbą usterek (a i to naciągane). Przypomnę istotną sprawę na jedną opisaną usterkę w internecie przypada pewnie kilka osób, które tych usterek nie mają i o nich nie piszą. #7 a nie to jak masz dwóch to masz rację ….. hahaha a co powiesz na to? #8 Zbijam argument ja mam dwóch kolegów w USA i mówią że auta są mało awaryjne. To są opowieści dziwnej treści, jeśli już można Tesle uznać to za auto z dużą liczbą usterek (a i to naciągane). Przypomnę istotną sprawę na jedną opisaną usterkę w internecie przypada pewnie kilka osób, które tych usterek nie mają i o nich nie piszą. Tak jest z każdym awaryjnym samochodem. Zawsze problem dotyczy mniejszości, ale jednak wg raportów niezawodności z USA, w przypadku Tesli ta mniejszość jest jedną z największych. Przykłady paru znajomych, którzy problemy mieli czy nie, nie pozwalają wyciągać konkretnych wniosków. #9 a nie to jak masz dwóch to masz rację ….. hahaha No taki sam argumet , rzeczowo: trafiłem kiedyś na raport awaryjności i tak źle nie było, postaram się go znaleźć. Pewnie, że toyota wypada lepiej jeśli ich rozwój zatrzymał się w 2003 roku to samym dopracowaniem linii produkcyjnej zyskują. Tesla przed modelem 3 wyprodukowała trochę chałupniczo 300 tys samochodów łącznie i nadal produkuje większość modelu 3 we freemont gdzie standardy są jakie są. Liczę, że przy kolejnych gigafactory będzie tylko lepiej. #10 Tak jest z każdym awaryjnym samochodem. Zawsze problem dotyczy mniejszości, ale jednak wg raportów niezawodności z USA, w przypadku Tesli ta mniejszość jest jedną z największych. Przykłady paru znajomych, którzy problemy mieli czy nie, nie pozwalają wyciągać konkretnych wniosków. O właśnie dzięki, w tym raporcie czytamy: Tesla’s low standing primarily stemmed from issues with the company’s Model S, X and Y vehicles from 2019 through 2021 model years. The Tesla Model 3, which Consumer Reports continues to recommend, showed average reliability. - czyli tak jak mówiłem. X, Y i Sy. X razem z e-tron na końcu #11 Z tymi logami i ich czytaniem , moze być różnie. Miałem kilka ( moze nawet to było rok z temu) dziwne komunikaty o awarii sos , dawniej jeszcze skaknie ekranu i map ... .Ze wszystkim kazali przyjechać , bo LOGI TAK MÓWIĄ - A ja bronilem się jak " nasz" Rząd broni niepodległości , tylko ja z lenistwa a nie z głupoty. No i logi swoje a Tesla swoje. Wszystko działa OK . W serwisie nie byłem Dlatego warto sprawdzić te połączenia #12 Wymiana szyby wydaje sie dosyc inwazyjna, ciekawe co uszkodza przy okazji i dlaczego tapicerke albo jakies szumy beda ; -) Mi wymieniali tą w dachu nad przednimi fotelami. Przy odbiorze zauważyłem że jest uszczerbiona jakby od spodu. Zrobili to lepiej niż fabryka. Nic nie szumi, przynajmniej nie słyszę nic z okolic dachu, wklejona równiutko, tapicerka nie uszkodzona, czyściutka, nic nie trzeszczy. Szczerze to obawiałem się tej wymiany czytając wszelakie opinie, ale widać nie taki straszny diabeł jak go malują. #13 Mi wymieniali tą w dachu nad przednimi fotelami. Przy odbiorze zauważyłem że jest uszczerbiona jakby od spodu. Zrobili to lepiej niż fabryka. Nic nie szumi, przynajmniej nie słyszę nic z okolic dachu, wklejona równiutko, tapicerka nie uszkodzona, czyściutka, nic nie trzeszczy. Szczerze to obawiałem się tej wymiany czytając wszelakie opinie, ale widać nie taki straszny diabeł jak go malują. Podobne mam odczucia po wymianie swojej czołowej, też miałem uszczerbioną z fabryki. Równiutko wklejone i żadnego szumu. Technik powiedział mi, że szpary lecą u nich laserem i specjalnie dają szybę z przodu trochę wyżej niż następna żeby wiatr nie wchodził w szczelinę między szybami. W fabryce mają większe szpary bo szyby są wkładane maszynowo. Chyba czeka mnie jeszcze tył, mam wrażenie, że nie działa mi fragment ogrzewania za prawym zagłówkiem. Nie chce mi się chyba już z tym męczyć i gonić ze Szczecina, żeby mi powiedzieli, że mam płacić bo pewnie mi ktoś uszkodził przy przyciemnianiu szyb… #14 Update, chyba jednak będę próbował wymienić ten tył na gwarancji. Zapytam najpierw czy przyciemnienie szyb nie spowoduje, że mi odrzucą. Ciekawy defekt, linie na szybach są całe i nie widać żeby coś się tam działo. Pechowa coś ta moja trójka… 5A63 3,4 MB · Liczba wyświetleń: 45 #15 Update, chyba jednak będę próbował wymienić ten tył na gwarancji. Zapytam najpierw czy przyciemnienie szyb nie spowoduje, że mi odrzucą. Ciekawy defekt, linie na szybach są całe i nie widać żeby coś się tam działo. Pechowa coś ta moja trójka… Ja bym zerwal folie przed reklamacja… na bank beda problemy. #16 Ja bym zerwal folie przed reklamacja… na bank beda problemy. A da się to zerwać bez uszkodzenia linii od ogrzewania? Chyba nie… #17 W Tesli podobno nie czepiają się tak jak u innych producentów i jeśli nie uszkodziłeś czego przy montażu folii, to nie powinni się czepiać. Jeśli uszkodziłeś, to i tak musiałbyś zapłacić za naprawę #18 A da się to zerwać bez uszkodzenia linii od ogrzewania? Chyba nie… Nie znam sie na technologii folii i szyb z ogrzewaniem… ale jesli to jest tak latwo zepsuc to bym jednak szukal czy panowie po wycieciu folii nie przecieli gdzies sciezki. Ja kiedys dach folia oklejem, i po roku patrze a tam na krawedziach rdzawe slady… jak cieli folie z dachu to pocieli lakier… JareG Pionier e-mobilności #19 Nie znam sie na technologii folii i szyb z ogrzewaniem… Miałem w swoich autach dwa rodzaje ogrzewania szyb: elementy grzewcze na zewnątrz szyby i pomiędzy szybami, bo szyba klejona. Ta pierwsza kiedyś mi się uszkodziła w kombiaku po nieszczęśliwym załadunku czegoś długiego i twardego (to mógł być np. 3m słupek drewniany 15x15cm ) - jak zamknąłem klapę to szybą przypierniczyłem w to coś, i pojechało po elemencie grzewczym przerywając go. Stawiam, że gdybym na takiej szybie miał folię, to przy demontażu któryś z pręcików grzewczych by zdechł.. A drugą (klejoną) uszkodził mi blacharz podczas demontażu - ona miała takie dwa wystające ze środka 'cosie', do których podpinało się instalację grzewczą.. i jednego 'cosia' blacharz radośnie (cyz raczej bezmyślnie) urwał 🤬 Szyba za 5k zł Pozdrawiam #20 Te cosie to w clio sport lutowalem bo tez mi sie udalo urwac W związku z licznymi pytaniami,opiniami dotyczącymi folii i plastidipa postanowiliśmy przeprowadzić test w różnych warunkach w/w produktów. Do przeprowadzenia testu użyliśmy folii firmy Sott Ultimate Premium Plus w kolorze Red Aluminium, KPMF White Matte oraz Plastidip w kolorze czarnym matowym. Oba produkty zostały nałożone na karoserię w tym samym czasie w temperaturze 21 stopni po uprzednim przygotowaniu powłoki lakierniczej odpowiednimi środkami chemicznymi. Produkty będą narażone na kamienie, różne rodzaje płynów, różnicę temperatur, sól drogową, ataki wandalizmu (chociaż tego nie chcielibyśmy doświadczyć), myjnie ręczne, automatyczne itp… Na bieżąco bedzięmy Państwa informować o wynikach przeprowadzanego testu, jednakże chcemy zaznaczyć, że nie mamy zamiaru udowadniać który produkt jest lepszy. [18-02-13] Pierwsze spostrzeżenia: 1. Znacząca różnica w strukturze folii i plastidipa na korzyść folii. 2. Brak możliwości korygowania błędów podczas nakładnia plastidipa i ewentualnych poprawek. Folia daje taką możliwość, można ją oderwać, podgrzać do odpowiedniej temperatury i nakleić ponownie. 3. Kontrolowanie czasu schnięcia plastidipa aby uzyskać odpowiednią, równomierną i odporną strukturę powłoki gumowej. Aby uzyskać taki efekt należy nałożyć min. 5 warstw. Przy folii nie ma takiego problemu. Naklejamy folię i po zakończeniu wygrzewamy w odpowiedniej temperaturze co gwarantuje nam maksymalną moc kleju oraz idealnie równą strukturę folii. [23-02-13] kolejne spostrzeżenia: Pierwszy tydzień testu za nami. Jak widać na załączonych zdjęciach plastidip wykazuje duże oznaki zużycia. Nie jest odporny na zarysowania,ścieranie oraz na uszkodzenia mechaniczne. Folia natomiast wykazuje dużą odporność. Mimo dwóch wizyt na myjni nie widać oznak zużycia (ścieranie, zarysowania, odklejanie się folii w miejscach gdzie plastidip odchodzi). [01-05-13] No i zakończyliśmy nasz "Test". Poniżej kilka spostrzeżeń: Folia: Przy dobrym nałożeniu nie odchodzi, ładnie wygląda, dużym plusem jest to że jest trwała na zarysowania, naprawdę trzeba mocno ją rysować żeby przebić sie do lakieru, drobniejsze zarysowania wystarczy wygrzać opalarką i znikają, chemia też zbytnio jej nie rusza, dodatkowo łatwo się czyści. Zerwanie folii trwa kilka minut i nie pozostawia śladu. Plastidip: Dla nas ma dwa plusy, mat jest naprawdę matowy i głęboki, szybko schnie. Więcej nie znaleźliśmy. Ponadto mało odporny na zarysowania, przetarcia, nawet zarysowanie paznokciem pozostawia ślad nie do usunięcia. Bardzo szybko się brudzi, kurz lgnie do niego bardzo szybko. Nie jest odporny na chemię, po polaniu środkiem do usuwania kleju, oraz benzyną Bp95 praktycznie spłynął z maski, nie trudno sobie wyobrazić jak będzie wyglądał w okolicach wlewu paliwa. Usuwanie plastidipa nie było łatwe, szybkie i przyjemne, niestety nie dał się zerwać tak ładnie jak folia, dlatego zmuszeni byliśmy go zmyć z maski przy użyciu benzyny, proces trochę bardziej czasochłonny a do tego wszystko w koło brudne i oblane paliwem. Kilka słów na zakończenie: Pomimo że plastidip został zjechany w naszym teście, nikt nie broni wam go stosować, zarówno folia jak i plastidip mają swoich zwolenników jak i przeciwników. Na pewno znajdą się głosy że coś źle położyliśmy, nie jesteśmy obiektywni, albo zły plastidip był bo nakładany sprayem, a nie pistoletem itp. Test był głównie dla nas, chcieliśmy zobaczyć jak zachowuje się plastidip vs. folia. Nikogo nie mamy zamiaru do niczego przekonywać, folie też można kupić złą, źle położyć itp. Jedno jest pewne zanim się zdecydujecie, poczytajcie fora i opinie, a już napewno zlećcie to profesjonalnej firmie. Opublikowano: 30 marca 2020Zerwanie folii odbijającej promienie słoneczne z bocznych szyb samochodowych (zarówno przednich jak i tylnich) nie stanowi problemu. Szyby otwierane są wyjmowane. Folia jest zrywana. Szyba czyszczona i wstawiana na swoje miejsce. W przypadku demontażu folii przeciwsłonecznej na szybie tylnej należy zwrócić szczególną uwagę na nitki ogrzewania. Są one bardzo przy demontażu folii z szyby, która ma nitki ogrzewania nie możemy zagwarantować, że nitki nie zostaną wszystko, aby usunięcie folii odbyło się bez przykrych niespodzianek. Niestety nie możemy w 100% wykluczyć naderwania/ zerwania nitki na ten temat znajdziecie Państwo demontażu folii przeciwsłonecznej z Państwa szyb serdecznie zapraszamy na chwilę relaksu w naszej poczekalni. Z przyjemnością poczęstujemy Państwa kawą z ekspresu czy herbatą. Dodatkowo zapraszamy na krótki serial z towarzystwem popcornu.